伊朗:開放進口汽車

伊朗議會議長正式向工礦貿(mào)易部宣布了為期5年的汽車進口許可。工礦貿(mào)易部將制定汽車進口規(guī)定，包括汽車的進口條件、價格、排量和關(guān)稅等。目前市場反應(yīng)熱烈，德黑蘭汽車聯(lián)盟主席稱許多進口商正在等待具體規(guī)定的頒布。

開放前的伊朗汽車進出口狀態(tài)：

為了控制外匯資源流失，自 1397 （2018）年，伊朗禁止進口汽車進口，今年五月份該禁令即將到期，伊朗國內(nèi)要求放開進口的呼聲很高。

工礦貿(mào)易部部長Seyed Reza Fatemiyamin表示，基于兩個原因，建議不延長汽車進口禁令：伊朗汽車年需求量超過150萬臺，但是年產(chǎn)量不到100萬臺，供需嚴(yán)重不足。同時國家進出口恢復(fù)，外匯儲備逐步上升。數(shù)據(jù)顯示，去年伊朗小型汽車總產(chǎn)量 96.31 萬輛。與 1399 年（2020.03-2021.03）相比，下降 2.9%

社會爭論
就汽車進口尚有更多問題需要討論：汽車進口對國內(nèi)汽車市場的沖擊；如果相關(guān)法律問題解決后，售后服務(wù)應(yīng)怎么處理。
汽車進口商協(xié)會秘書Mehdi Dadfar表示：取消汽車進口對汽車市場產(chǎn)生很大影響，希望放開進口的人對此感到失望。國產(chǎn)車長期延續(xù)漲勢，比如標(biāo)致帕爾斯 近一年已上漲了1.11億托曼。

伊朗本土車企
伊朗本土兩大車企 伊朗霍德羅（IKCO）和塞帕（SAIPA），占據(jù)伊朗總產(chǎn)量90%以上，且均屬伊朗革命衛(wèi)隊產(chǎn)業(yè)。雖然享受多年的政策傾斜，資金傾斜，但是在質(zhì)量、賣價上，長期受伊朗民眾詬病。伊朗車企新車實行預(yù)售，搖號，但是中簽民眾長期提不到車輛，進一步加深了抱怨。

綜上所訴，結(jié)合伊朗國情及經(jīng)濟發(fā)展，使得放開汽車進口是必然的結(jié)果，我國車企在汽車出口上開疆拓土，可見伊朗的進口政策開放將是國產(chǎn)車出口又一重要戰(zhàn)略市場。