俄烏沖突下，中歐貨運怎么辦？陸海運有怎樣的調整？

隨著俄羅斯-烏克蘭沖突不斷升級，中國國內一些業務重心在歐洲的外貿企業都在關心一個同樣的問題：進出歐洲的商路是否會因戰事受阻？

據外貿運輸行業的信息顯示：整體來說，我國境內與歐洲方向的海陸運輸通道所受影響并無外界擔心的那么顯著，一方面是戰前已經進行了運行調整，比如通往烏克蘭的通道早在開戰前就停運，另一方面，一些運行在中歐海陸通道上的班次在開戰后采取了繞道、轉港等措施。

不過，戰爭還是帶來明顯轉變，比如有的訂單被退單或者停止發貨，同時，過去以美元結算為主的客戶，現在也打算更換貨幣結算方式，開通人民幣賬戶。

中歐班列：改道

中歐班列是中國與歐洲陸上貨運最主要的通道。歐洲20多個國家百余城市星羅其中，因此，俄烏沖突，國內物流行業更加關注中歐班列的安全。

開通于2011年的中歐班列，鋪劃了西、中、東3條通道運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。目前，有超過一半的中歐班列運力是走西部通道出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，再分發到歐洲。

從中國出境班列的運行線路圖來看，開通至烏克蘭班列的中國城市并不多，僅有武漢、長沙、重慶等地，“烏克蘭線”在中歐班列中的占比并不太高。

2月24日，大洋物流在公眾號發布的一份《關于俄羅斯與烏克蘭武裝沖突對中歐班列的影響評估》稱，經烏克蘭過境歐洲的運輸受影響，其中包括，一方面經過烏克蘭伊佐夫（Izov）過境波蘭口岸赫魯別舒夫（Hrubeszow)，抵達波蘭斯瓦夫庫夫的班列全面暫停；另一方面，過境其它國家抵達烏克蘭的班列暫停入境。

大洋物流同時提醒，“事件發生前已發車過境烏克蘭班列將更改運輸路線，可能轉至白俄口岸，俄羅斯--白俄羅斯口岸擁堵情況可能加劇。”

2月26日，據媒體報道，隨著俄羅斯與烏克蘭武裝沖突升級，贛州國際陸港對過境烏克蘭的中歐班列線路進行了部分調整：即2月18日已發運的贛州國際港站-阿拉山口-扎霍尼（烏克蘭南線）-布達佩斯班列，臨時改道為阿拉山口-馬拉舍維奇（白俄-波蘭北線）-布達佩斯。

據一份西南某鐵路公司的《告客戶書》稱，鑒于目前俄烏沖突的形勢，建議客戶盡量避開經烏克蘭的線路，以免造成不必要的損失。對于班列目前在運的線路，這家公司稱暫未受到影響，同時表示“持續保持溝通，緊盯事態發展。”

朱陸枝則稱，“中歐班列包括去俄羅斯以及中亞五國等地方，目前完全不受影響。”

不過，也有中歐班列業內人士對“烏克蘭線”之外的其它線路可能出現的狀況提出警示，“白俄羅斯宣稱，如果俄羅斯需要，也會參與進來。如果白俄羅斯參戰，有可能對中歐班列受到影響，所以風險還是有，但目前都是很正常的在發貨狀態。”