2022年這些國(guó)家的海運(yùn)單證相關(guān)規(guī)定有所更新（泰國(guó)，印度...

近期部分國(guó)家單證的相關(guān)規(guī)定有所更新，孚盟軟件將其整理如下，以方便外貿(mào)廠商查閱。

      收貨人必須是泰國(guó)當(dāng)?shù)氐墓荆翘釂沃杏修D(zhuǎn)運(yùn)條款。

      如果客戶要自行轉(zhuǎn)運(yùn)到其他國(guó)家（不包括緬甸），除了顯示真正的收貨人，泰國(guó)公司/代理也需顯示在提單上。

      不接受從泰國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)至緬甸，因此收貨人不能為緬甸的公司，且貨描中不能有相關(guān)的轉(zhuǎn)運(yùn)條款。

      到泰國(guó)曼谷PAT 港口、林查班港、河港以及內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)的冷凍貨物，不接受轉(zhuǎn)運(yùn)至其他國(guó)家。

      不接受貨物為plastic scrap/electronic wastage。

      貨物包裝單位不接受為“container (except tank container)”，“loose”， ”IBC”。

      提單的嘜頭處不能為空白，若沒(méi)有嘜頭則顯示為NO SHIPPING MARKS。
      馬來(lái)西亞

      不接受同一個(gè)箱子使用于2個(gè)或以上提單中，即不接受partial bill。

      Breakbulk shipment 不接受并單。

      發(fā)貨人，收貨人和通知人必須提供完整的信息，并顯示在提單上（包括公司名，地址，城市和國(guó)家）。地址至少要顯示2行。

      發(fā)貨人不能是馬來(lái)西亞的公司或者個(gè)人。

      收貨人必須是馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)氐墓尽Ｈ绻莟o order 提單，通知方必須是馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)氐墓荆蝗绻寝D(zhuǎn)運(yùn)的情況，收貨人需顯示為真實(shí)收貨人 C/O 馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)毓荆⑻峁R來(lái)西亞公司的地址。

      如果是to order 提單，“to” 和“order”之間只能保留一個(gè)空格。

      到柔佛港或丹戎帕拉帕斯港的提單不能顯示轉(zhuǎn)運(yùn)條款。

      所有至馬來(lái)西亞和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供6位的HS CODE；如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請(qǐng)按照HS CODE 分開(kāi)發(fā)送cargo 信息。

      當(dāng)運(yùn)輸貨物是“車”時(shí)，只接受CFS 條款，并且需要在貨描里提供，1) Maker;2) Model;3) Chassis Number;4) Engine Number;5) Use/New(U/N);6) Engine CC;7) Year of Manufacturing;8) Country of Origin.

      卸貨港必須顯示最終的卸貨港。
      印度

      一票提單不能同時(shí)使用自有箱和非自有箱。

      發(fā)貨人不能是印度公司，并且發(fā)貨人需要顯示完整的公司名稱和地址。

      收貨人需為印度當(dāng)?shù)毓荆⑶倚枰@示完整公司名和地址，并顯示在前4行。如果是to order 提單，那么通知人必須為印度當(dāng)?shù)毓荆⑶倚枰@示完整公司名和地址，同時(shí)顯示在前4行；如果貨物需要通過(guò)加爾各答轉(zhuǎn)運(yùn)至尼泊爾或者不丹，可以接受收貨人是位于最終目的地的公司 (公司名和地址需顯示在前4行)，并提供對(duì)應(yīng)的永久賬號(hào) (PAN)。

      所有出口至印度的貨物，若提單上的收貨人或者通知人為真實(shí)的進(jìn)口商，則需要顯示其對(duì)應(yīng)的進(jìn)出口號(hào)碼(IEC)。

      所有出口至印度的貨物，需提供通知人的永久賬號(hào) (PAN)；若收貨人和通知人同時(shí)為貨運(yùn)代理時(shí)，也需提供收貨人的永久賬號(hào) (PAN)。

      所有出口至印度那瓦西瓦的貨物，當(dāng)收貨人或通知人為真實(shí)進(jìn)口商或者在提單上其他地方顯示了真實(shí)進(jìn)口商信息，則需提供真實(shí)進(jìn)口商的郵箱地址、進(jìn)出口號(hào)碼 (IEC)和消費(fèi)稅識(shí)別碼 (GSTIN)。

      不接受FCL/LCL，且不接受多個(gè)收貨人。

      所有出口至印度以及在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供6位數(shù)的HS Code。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS Code，請(qǐng)按照HS Code 分開(kāi)發(fā)送cargo 信息。

      所有出口至印度或從印度轉(zhuǎn)運(yùn)至尼泊爾/不丹的貨物，請(qǐng)?jiān)赟hipping Instruction 備注中提供總貨值，以便申報(bào)給目的港海關(guān)。貨值信息將不顯示在提單上。

      目的港海關(guān)不接受以下貨物進(jìn)口至印度，Mobiles and mobile accessories; Footwear; Ladies Bags; Cosmetics; Welded Mesh; Food items viz. Candy & Milk Powder。

      目的港海關(guān)不接受以下貨物進(jìn)口至印度金奈(CHENNAI)，Novelties (the shipper declares commodity as novelties - and stuffs any items)，Games & Game accessories, Induction Stove and Cooker。

      如果客戶需要自行安排貨物從印度轉(zhuǎn)運(yùn)至尼泊爾，提單上需要顯示相關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)條款，同時(shí)需提供相應(yīng)保函。

      運(yùn)輸貨物為危險(xiǎn)品時(shí)，提單上不能顯示轉(zhuǎn)運(yùn)至ICD Tughlakabad的條款。

      運(yùn)輸貨物為Household goods或者Personal effects等物品時(shí)，不接受轉(zhuǎn)運(yùn)至ICD Mulund。

      卸貨港必須顯示最終的卸貨港。
      巴基斯坦

      收貨人和通知人必須提供完整的信息，并顯示在提單上 (包括公司名，地址，城市和國(guó)家)。

      對(duì)于使用自有箱的情況，收貨人必須是巴基斯坦當(dāng)?shù)毓?(不包括轉(zhuǎn)運(yùn)到阿富汗的情況)，同時(shí)需提供進(jìn)口商/收貨人的NTN (National Tax Number)或Passport Number (收貨人為個(gè)人時(shí))，并顯示在提單上。

      提單不能顯示碼頭code。需提供貨物凈重。不能在提單上顯示有關(guān)免堆存的信息，即，不能顯示Free     Demurrage 相關(guān)信息。如果貨物是household goods 或者personal effects和其他貨物混裝時(shí)，需要拆單 (partial 單)。即：將household goods 和personal effects單獨(dú)拆出做partial單。不接受貼嘜，即嘜頭不能顯示為“see attachment”。所有至巴基斯坦的貨物必須提供6位數(shù)的HS code，并顯示在貨描處；如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請(qǐng)按照HS CODE 分開(kāi)發(fā)送cargo 信息。經(jīng)巴基斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)到阿富汗的貨物，1) 收貨人必須是阿富汗的公司或個(gè)人；2) 在巴基斯坦的清關(guān)行或者代理必須顯示成通知方，并且提供完整地址、城市、國(guó)家、電話/傳真/郵箱，并顯示在提單上；3) 如果是to order 提單，通知方必須是阿富汗當(dāng)?shù)氐墓荆业诙ㄖ绞前突固巩?dāng)?shù)氐墓荆?) 貨描里的品名不能超過(guò)60個(gè)字符。如果品名超過(guò)60個(gè)字符，請(qǐng)分item提交；5) 發(fā)貨人需填寫(xiě)保函，聲明當(dāng)收貨人自行將集裝箱運(yùn)往阿富汗時(shí)，發(fā)貨人對(duì)集裝箱的損失/損壞負(fù)全部責(zé)任和費(fèi)用；6) 收貨人需知悉我司代理將對(duì)阿富汗貨物收取相應(yīng)的押金。
      阿富汗

      必須提供收貨人名稱，地址，城市，國(guó)家和聯(lián)系方式，并顯示在提單上。

      經(jīng)巴基斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)到阿富汗的貨物1) 收貨人必須是阿富汗的公司或個(gè)人；2) 在巴基斯坦的清關(guān)行或者代理必須顯示成通知方，并且提供完整地址、城市、國(guó)家、電話/傳真/郵箱，并顯示在提單上；3) 如果是to order 提單，通知方必須是阿富汗當(dāng)?shù)氐墓荆业诙ㄖ绞前突固巩?dāng)?shù)氐墓荆?) POD/FND必須是Keamari， Karachi 或Port Qasim， Karachi；5) 貨描里的品名不能超過(guò)60個(gè)字符。如果品名超過(guò)60個(gè)字符，請(qǐng)分item提交；6) 發(fā)貨人需填寫(xiě)保函，聲明當(dāng)收貨人自行將集裝箱運(yùn)往阿富汗時(shí)，發(fā)貨人對(duì)集裝箱的損失/損壞負(fù)全部責(zé)任和費(fèi)用；7) 收貨人需知悉我司代理將對(duì)阿富汗貨物收取相應(yīng)的押金。
      肯尼亞

      必須提供收貨人的地址、城市、國(guó)家、手機(jī)號(hào)碼、郵箱地址和PIN/TIN number，并且顯示在提單上。如果是to order提單，需提供通知方的地址、城市、國(guó)家、手機(jī)號(hào)碼、郵箱地址和PIN/TIN number，并顯示在提單上。

      提單上只能顯示CY/CY或FCL/FCL，不接受CY-CFS和FCL/LCL。

      不接受同一個(gè)箱子使用于2個(gè)或以上提單中，即：不接受partial bill。

      所有至肯尼亞和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供6位的HS CODE，并顯示在貨描處。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請(qǐng)按照HS CODE 分開(kāi)發(fā)送cargo 信息。

      所有至蒙巴薩的提單，除了ICD EMBAKASI NAIROBI，不接受其他轉(zhuǎn)運(yùn)至肯尼亞境內(nèi)集裝箱貨運(yùn)站 (CFS)或者內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站 (ICD)的條款。

      如果最終目的地是Nairobi，Kenya (Facility code: NRI11)，那么提單上的Final Destination處必須顯示成ICD，EMBAKASI，NAIROBI。
      巴西

      不接受電放和Sea WayBill。

      不接受在巴西放單。

      收貨人和通知方必須是巴西當(dāng)?shù)氐墓荆@示完整公司名和地址。

      務(wù)必提供收貨人和通知方的CNPJ number  (TAX ID)，并顯示在提單對(duì)應(yīng)的收貨人和通知方處。CNPJ number的標(biāo)準(zhǔn)格式為CNPJ:     XX.XXX.XXX/XXXX-XX。

      如果是私人物品(household goods/personal effects)，收貨人必須是巴西公民，同時(shí)需提供其CPF number (personal TAX code)，并顯示在提單收貨人處。

      所有至巴西以及在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供至少4位的NCM (HS Code in     Brazil)，并顯示在提單上。NCM只能是4位，6位或8位數(shù)。如果有多個(gè)HS     CODE，則用“， “或者 “/” 隔開(kāi)，不能有空格。

      提單上需顯示每個(gè)集裝箱的皮重。

      提單上需顯示每個(gè)集裝箱的貨重及貨物體積。

      如果有多個(gè)封號(hào)，需提供并顯示在貨描處。

      卸貨港必須顯示最終的卸貨港。

      不接受顯示外部航次 (External Voyage Number)在提單上。

      提單貨描處必須顯示關(guān)于木質(zhì)包裝的條款。以下四個(gè)條款，需顯示其中一條：

1) WOODEN PACKAGE: NOT APPLICABLE (NOT USED) no wooden packing material in the shipment.

2) WOODEN PACKAGE USED: PROCESSED contains wooden packing material in the shipment, and wood was processed.

3) WOODEN PACKAGE USED: TREATED/CERTIFIED contains wooden packing material in the shipment, and wood was treated, fumigated or certified.

4) WOODEN PACKAGE USED: NOT TREATED/NOT CERTIFIED contains wooden packing material in the shipment, and wood was not treated and not certified.