連續(xù)多條海運(yùn)船只出現(xiàn)疫情！曾掛靠寧波、廈門等國(guó)內(nèi)多港……

最近Omicron在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市出現(xiàn)，各國(guó)疫情頻頻反彈。Omicron現(xiàn)在是許多國(guó)家的主導(dǎo)變體，由于Omicron比以前的變種更具傳染性，可能會(huì)有大量人群同時(shí)患病或被隔離，關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施可能崩潰。

MSC Lauren 大型集裝箱船現(xiàn)陽(yáng)性病例，航行中斷，曾靠國(guó)內(nèi)多港

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，近日，一艘懸掛巴拿馬船旗的名為MSC Lauren 的大型集裝箱船舶在抵達(dá)智利圣安東尼奧港后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該輪上有兩名新冠核酸檢測(cè)呈陽(yáng)性，該輪上總共有23名海員，目前港口當(dāng)?shù)刂鞴懿块T正在對(duì)該輪上所有船員PCR核酸檢測(cè)。

該輪執(zhí)行MSC亞洲-南美ADES航線，本航次曾掛靠我國(guó)寧波、廈門、香港等多個(gè)港口。
需要強(qiáng)調(diào)的是，MSC LAUREN也是近11天在智利瓦爾帕萊索地區(qū)第四艘被檢測(cè)出有海員感染新冠病毒的船舶。

掛靠青島貨輪出現(xiàn)船員確診，16名密接被隔離

2022年1月14日0—24時(shí)，青島市新增境外輸入確診病例3例，其中病例1為印度籍，病例2和病例3均為菲律賓籍。

3人所在貨輪從韓國(guó)出發(fā)，于1月13日靠泊青島前灣港集裝箱碼頭77泊位。

1月14日3人海關(guān)核酸檢測(cè)結(jié)果均為陽(yáng)性，當(dāng)日下船上岸由120負(fù)壓救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)至定點(diǎn)醫(yī)院隔離治療，結(jié)合流行病學(xué)史、臨床表現(xiàn)和實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果，專家組診斷3人均為新冠肺炎確診病例（普通型）。

近期有配載上述船舶的外貿(mào)出口和貨代物流企業(yè)需要特別注意，及時(shí)關(guān)注船舶動(dòng)態(tài)，與船公司保持溝通，了解貨物情況，以及事故對(duì)于后續(xù)船期延誤的影響！

年前出貨高峰，卻遭遇大面積停航和漲價(jià)潮！海運(yùn)全面漲價(jià)！

雖然每年過(guò)年前海運(yùn)價(jià)格都會(huì)上漲，但是2022年是貴的離譜。在距離過(guò)年還有2周多的時(shí)間，從21年延續(xù)到22年的缺倉(cāng)缺柜子，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，真的是讓出口企業(yè)和貨代公司苦不堪言。

尤其是最近，美國(guó)那邊每天新增大幾十萬(wàn)的新冠案例，甚至在1月3號(hào)那天新冠新增案例突破1百萬(wàn)。導(dǎo)致現(xiàn)在我們?cè)诿绹?guó)的尾端配送出現(xiàn)延誤，不僅運(yùn)費(fèi)貴，有些卡派司機(jī)拒單。

我們從相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)看看，運(yùn)價(jià)是如何持續(xù)攀升的。

德魯里本期最新綜合世界集裝箱指數(shù)上漲1.4%至每40英尺集裝箱9544.66美元，仍比去年同期高出82%。德魯里今年迄今評(píng)估的WCI平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱9477美元，比五年平均水平每40英尺集裝箱2864美元高出6613美元。德魯里預(yù)計(jì)，未來(lái)一周利率將繼續(xù)攀升。

我們?cè)賮?lái)看看FBX數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

中國(guó)至美西的運(yùn)價(jià)為每40英尺14637美元，高于上期的13633美元，漲幅達(dá)7%。

中國(guó)至美東的最新運(yùn)價(jià)為每40英尺17488美元，高于上期的16705美元，漲幅達(dá)5%。

中國(guó)至北歐的最新運(yùn)價(jià)為每40英尺14432美元，高于上期14269美元，小幅上漲1%。

中國(guó)至地中海的最新運(yùn)價(jià)為每40英尺13599美元，高于上期13435美元，小幅上漲1%。

還有就是最近國(guó)內(nèi)突然爆發(fā)出新的疫情，而最近，美森發(fā)布了一則通知，原定于1月19日和20日在寧波、上海停航的輪船被取消了，船期延至1月26、27日。而其他船運(yùn)公司也頻繁出現(xiàn)航次取消及跳港的情況。

輪船班次的減少勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格上漲，而春節(jié)前正好是出貨高峰期。面對(duì)上漲的運(yùn)費(fèi)以及緊湊的發(fā)貨時(shí)間，不少外貿(mào)人表示2022年開(kāi)端就太難了。